在享受共享充电宝带来便利的同时，人们也被一些问题所困扰。价格越来越贵、超时后被迫买下产品、部分售后服务不到位……这些问题为何出现？又反映出企业怎样的生存境遇？共享充电宝企业的发展路在何方？
涨价和盈利难的原因
在2018年共享充电宝刚刚投入市场时，它曾经是手机没电的“救星”，1元用一个小时的价格让消费者欣然接受，也逐渐培养了使用习惯。但是，目前大多已经涨价到1.5-4元之间。
促成共享充电宝的涨价不是一朝一夕，在行业发展初期，为了培养用户习惯和抢夺市场，大部分的商家依靠价格战引流，当市场格局基本定型后，盈利开始变成主要考量。
盈利至今是行业内普遍困扰的难题。作为“共享充电宝第一股”的怪兽充电财报显示，2021年第三季度怪兽充电营收为人民币9.3亿元，较2020年第三季度增长仅0.6%，且第三季度其营业净亏损达到7940万元。小电科技招股书则显示，2020年其营业收入为19.11亿元，净利润亏损1.04亿元。
虽然亏损，代理模式依然可做
不过，一定幅度的提价并未大幅影响用户的使用需求。对于用户来说，手机没电的损失可能大于这每小时3元、4元的支出。所以，共享充电宝培养用户的并非是使用共享充电宝的习惯，而是不带充电宝的习惯。当用户习惯被成功培养后，企业并不会过于担心涨价造成用户流失。
在疫情影响下，直营模式暴露出了重资产、高成本的缺陷。代理模式在控制现金流和成本方面的优势则凸显出来。
在代理模式中，企业将设备销售给代理商，设备铺设和运营由代理商全权负责，除了从租赁收入中拿取少部分服务费外，其余部分均交予代理商分配。如此一来，点位竞争和盈利压力由代理商分担，免预付入场费也大大缓解了企业的现金流压力。
合作，这是一个双向选择的过程，考虑店铺流水，例如在三线城市，起码平均每个月能开30单才会铺设设备。分润比例一般在30%到90%，流水越高分润也就越高。三四线城市的分润远远低于一二线城市，在一二线城市的某些热门点位，每个月的分润可达1万元到2万元甚至更高，而三四线城市的某些点位可能每月仅能分几百元。对一些小商户来说，最重要的还是方便用户，而不是赚钱。
对于商户代理来说，它带来的是人流量。
